裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車(chē)起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線(xiàn)夾角不得少于30°。作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車(chē)上滾下。卸車(chē)時(shí)，車(chē)輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車(chē)方式為人工卸車(chē)，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車(chē)方式。

     環(huán)形混凝土被廣泛應(yīng)用在電力行業(yè)、通訊領(lǐng)域以及接觸網(wǎng)架空線(xiàn)路中，具有諸多優(yōu)勢(shì)，比如電桿具有耐久性、維護(hù)簡(jiǎn)單、鋼材成本低等，其發(fā)揮作用只需通過(guò)預(yù)制構(gòu)件即可。但與一般水泥預(yù)制構(gòu)件工業(yè)產(chǎn)品不同，將其運(yùn)用到架空輸電線(xiàn)路上為電桿，不僅與人們的生命、安全存在較大關(guān)系，還能發(fā)揮其較為重要的作用。電桿主要是在 混凝土硬化之前對(duì)鋼筋施加張拉力，待到混凝土硬化后期，利用粘接力將其與鋼筋錨固，以使鋼筋回縮，促進(jìn)混 凝土預(yù)應(yīng)力的形成。電桿受荷載因素的影響，其存在的預(yù)壓應(yīng)力將全部抵消混凝土受拉期間的拉應(yīng)力，在該情況 下，不僅不會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，還能改變普通鋼筋混凝土電桿的缺點(diǎn)。

         前水泥電線(xiàn)桿的蒸養(yǎng)方式不外乎有以下幾種:電桿模內(nèi)通蒸汽、坑式或者窖式的蒸養(yǎng)。一般現(xiàn)在采用的是坑式和窖式的養(yǎng)護(hù)工藝，原因是這兩種工藝密封性好，蒸汽熱量損失少、能耗少、蒸養(yǎng)時(shí)間短，提高了鋼模的周轉(zhuǎn)速度。 自然養(yǎng)護(hù):自然養(yǎng)護(hù)是指在自然條件下養(yǎng)護(hù)，在生產(chǎn)好的水泥電線(xiàn)桿放在自然條件下自然干燥。 蒸汽養(yǎng)護(hù):蒸汽養(yǎng)護(hù)是采用鍋爐的水蒸汽養(yǎng)護(hù)，稱(chēng)為蒸汽養(yǎng)護(hù)。 煤炭養(yǎng)護(hù):采用蜂窩煤放在爐子里進(jìn)行加熱，稱(chēng)為干燥養(yǎng)護(hù)。 后期養(yǎng)護(hù):在生產(chǎn)出的水泥電線(xiàn)桿出模具后，放在成品庫(kù)一周以?xún)?nèi)叫做后期養(yǎng)護(hù)。